JB74ジムニーシエラ 約1ケ月乗ってみて、、、

 納車が7/28（金）で、約1か月経過しました。

とりあえず、第一段階の各種パーツは取り付け完了。

（まだ写真をアップしてませんが、、、＾＾）

そこで気づいたことをいくつか、、、

＜不具合＞

5MTですが、やはりJB64の時と同様、

1速とバックにギアが入りづらいです。

これば微妙な位置が存在しているようで、

探り探りで1ケ月、、、何とか「ココ！」

という位置を特定できました。

もう一つ、シフトレバーの固定が甘い！

シフトレバーの握るところがJB74の場合、

ネジ込ではなく、ホットボンドのようなもので

固定（固着）させているようで、その固定が甘く

上に引っ張ると動きます。

そのせいで、シフトチェンジの時にも「メキッ！」

という音を発することがあり、なんだかふわついた

感じです。

これは、クレームで直してもらう予定です。

最後にディスプレーオーディオ。

これはもともと対応していないのかもしれま

せんが、ハンドルに各種オーディオ類のスイッチが

ついていていますが、その「MODE」ボタンが

全く反応しません。

JB64の時に付けていたオーディオではボタンを

押すとラジオ→CD→USB等、切り替わってくれ

たのですが？？？

これもディーラーに確認してみようと思います。

＜燃費＞

やはりJB64よりも悪いですね～もう少し

アベレージを取ってみないとわかりませんが、

現在の所12.0ｋｍ/Ｌって感じ。

これも市街地中心だともっと悪くなるはず。

まあこれは分かっていたことで仕方なし！

＜走行感覚＞

とても良い！！

JB64は660ccターボ、JB74は1500ccNA

元々から回転数ブンブン上げて走る方ではないので、

低回転から高回転まで自然な加速とトルクのある

JB74の方が私には合っています。

この分で行くと、スロットコントロールは必要ない

かもしれません。

あと、納車後すぐにタイヤホイールをはき替え

てしまったので、ノーマルでの状況が分かりま

せんが、215/70R16のRTのタイヤでの乾燥は、

ちょっとロールが大きいかな～

（これはタイヤが柔らかいせいもあるかも）

JB64の時はノーマルサイズのMTタイヤでした。

ただ、JB64よりもトレッドが広いため

そういったところの効果で直進安定性は良いと

思います。

今のところのレビューーはこんなところです。

9月に入ったら、標高の高い（1,000m以上）

キャンプ場へ行って、テント、タープの状況確認を

しながらゆっくりしてこようと思います。

その時にでも写真を撮ってくる予定です。

JB74ジムニーシエラが納車されました！

 先週末の7/28（金）以降であれば納車可能

という事だったので、早々に仕事を切り上げ

閉店間際に車を引き取ってきました。

とりあえずこの日は引き取ってきただけで、

翌日の土曜にの午前中を利用して、下記の

作業を行いました。

＜①ハンズフリーマイクの取り付け＞

通常これはディーラー側で専門業者が行う

のですが、任せてしまうとステアリングから

スピードメーターよりのところに取り付け

られてしまいます。

これが嫌だったので、配線をAピラー経由で

適当なところで垂らしておいてもらい、

私の方で考えていたルームミラー近くにある

ランプ内の支障のないところに埋め込みます。

これが結構大変で、天井の内張を一部はがし

配線を天井内を這わせてルームランプの

ところまでもっていくのですが、炎天下の

車内、扇風機をかけての作業でしたが

頭がクラクラ～

ちょっとヤバかったですが、一応終了！

＜②JB64からのパーツ移植＞

・運転席＆助手席のドリンクホルダー

・センターコンソールトレイ

・アームレスト

・フロアマット（前後）

・ラゲッジマット

・ラゲッジルームのラゲッジフック（14個）

・リアゲートストッパー

・牽引ロープ等のレスキュー用品

まあこれらはチャチャっと済ませることが

できました。

ここからは専門業者での取り付けです。

＜③マフラー交換＞

既にマフラーは送り込んであるので、

工場に出向き交換。

ノーマルマフラーは引き取って最悪の時に

備えます。

点検や車検で問題なければ売却予定

＜④タイヤ＆ホイール交換＞

純正タイヤは195/80R15、ホイールはアルミ

（スペアは鉄チン）

なので、このタイヤと同じサイズの

スタッドレスを購入→装着

これは、チェーンを装着することを想定

していて、タイヤハウスに余裕を持たせる

ためです。

夏タイヤはインチアップします。

16インチのホイールと215/70R16の

オープンカントリーRTを購入→装着

ここまでは完了しました。。。

今週末はキャンプへ行くための装備、

ルーフキャリアを装着予定です。

これにて、第一段階のカスタムは終了。

今後は走ってみて、アクセルワークの

レスポンスが悪ければ、スロットコント

ローラーを購入予定です。

でも、私の現在の走り方であれば、

全く必要ないようにも思えます。

夏風邪をひいてしまった！！

先週の水曜日からのどがイガイガし始め、
金曜日には37.5°の微熱も出て体調が悪い。
とりあえず、自宅で備蓄してある
検査キットでコロナの確認をしてみた。

ちょっと見づらいかもしれませんが、
「C」のところにラインがくっきりあり、
「Ｔ」には何も出ていません。
「陰性」です。
せっかくの3連休でしたが、自宅でゴロゴロ
しながら過ごすことに、、、
その間にスズキディーラーから連絡があり、
シエラの納車日が確定しました。
7/29（土）PMに引き取りに行きます。
第一報をもらってから、慌ててJB64から
移植できるパーツを取り外し、
JB74になることで買い替えが必要な
アルミホイールとタイヤ、そしてJB64
ではさわっていなかったマフラーも
今回はカスタムしようと楽天市場で
発注していました。

車を引き取ったその足で、、、
→マフラー取り付け→タイヤホイール
取り付けです。

＜夏用タイヤ＞
ホイールをインチアップ
15インチ→16インチへアップし
「トーヨーオープンカントリーRT」
（215/70R16）で組みます。
このタイヤはMT（マッドテレーン）と
AT（オールテレーン）の中間で、
ラギットテレーンというタイプ。
ガシガシオフロードを攻めない私には
ちょうど良いパターンのタイヤです。
これらを5本組で背面のスペアタイヤも
交換します。
今回は純正タイヤからタイヤサイズを
変えているので、スペアも同等サイズ
にしないとパンク等のトラブルの際に
困るからです。

＜冬用タイヤ＞
スタッドレスは純正のアルミホイールを
流用し、サイズ変更なしです。
よってスペアタイヤはそのままでもいOK
純正タイヤ4本を買い取ってもらい、
「グッドイヤーICE NAVI SUV」
（195/80R15）と4本組み替えます。
タイヤは値上がりラッシュなので、
夏タイヤと同時に冬タイヤも購入して
組み上げてもらうことにしました。

＜ホイール＞
「MUD WARRIOR-5」のマットブラック
JB64ではこの同じホイールのインセット
+20タイプでマットガンメタを装着。
今度のJB74には±0のマットブラックを
装着します。
もともと5本スポークが好きで、
本当は4×4エンジニアリングの
ブラッドレーVかエボリューションが
良かったのですが、、、高い！
コピー品のようなデザインで、JB64でも
高速、オフロードでも不具合がなかった
ので、再度選択しました。

＜マフラー＞
音は静か目なものを選択し、価格的にも
とてもお値打ちだった
「HKSリーガルマフラー」を取り付けます。
純正マフラーはトラブル時のために
自宅保管予定です。
いずれもスズキディーラーで点検や車検時
に問題ないことを確認して購入しているの
ですが、、、ちょっと心配です＾＾
車高は直前直左の規制にひっかかりそう
なので、当分は考えていません。
納車後、全てのパーツの移植が終了したら
画像も添えて再アップいたします。

JB74ジムニーシエラの納期連絡があった！

 ブログでは我が家の自家用車は、カミさん用が

「ソリオ」、私用が「ジムニー」に買い替えたことを、

記していました。

それから3年と7か月、、、

JB64ジムニーに乗って遊んでいるうちに、

人生最後の車をゆっくり考えようと思っていました。

ジープラングラー、ランドローバーディフェンダー、

この辺りを最後の車にしようかなと、、、

2年3か月前に健康診断でひっかかり、「特発性肺線維症」

であることが判明。

そこで「死」というものを非常に具体的に考える事となり、

あまり悠長なことを言ってられないなと！

さらに、JB64ジムニーで山道を走っていると、

日本の林道の道幅が狭いことを再認識。

たとえショートボディーのジープやディフェンダーでも

これらの林道を走るのはかなり厳しい。

・思っていたよりも人生短そうだ！

・ジープやでフェンダーでは林道走れねぇ！

・JB64ジムニーでの高速移動は厳しい！

 市街地や平坦な高速であれば私の走り方なら

 全く問題ないですが、中央高速などの

 アップダウンだと上っていかずイライラする。

JB74はNAエンジンですが、排気量1500ccなので、

JB64の660ccターボよりはトルク、パワー共に

余裕があります。

車体に関してはオーバーフェンダーとバンパー類の

せり出しがなければ、社内寸法はJB64と全く同じ。

まあ、 日本の林道でも何とかなるレベルです。

とうことで、昨年6月にJB74ジムニーシエラを

契約しました。

今年5月の定期点検時には、納車が年末か年明けに

なりそうだと言われていたのですが、

土曜日に連絡があり、来月下旬ごろには納車可能

との事。

あまりにも急で慌ててJB64の売却をすることに。

色々な口コミを見て、ネクステージ、ビッグモーター

カーセブン、アップルで査定をしてもらおうと。

もちろん、オークションで買い付けした中古車を

オセアニア方面に輸出する仕事をしている

長男にも連絡、妥当価格の確認もしました。

結果、一番最初に査定してもらったアップルの

店長が私の性格にばっちりだったことと、

こちらの希望価格により近い価格提示をしてくれた

ので、他の業者は回らずに即決しました。

JB64ジムニー、ミディアムグレー、XCグレード

車両購入価格￥178万（オプション含まず）で

購入したのですが、、、

買取価格￥175万（スタドレス、チェーン含む）

以前は新車価格を上回る値段で買い取ってくれた

らしいですが、さすがにそこまではいきませんでした、

オプションといってもバイザーとマッドガード、

ETCしかつけていないので大した金額ではありません。

スタッドレス屋チェーンもJB74では使用できないので

一緒に付けました。

十分納得のいく価格だと思います。

JB74が納車日が決定したら、タイヤ、ホイール、

マフラーを購入して納車後装着しないといけません。

また、JB64で使用していた室内パーツや

ルーフキャリアの移植もしなくてはなりません。

タイヤホイール以外のパーツは流用できるので、

無駄にはならず有難いです。

えっ？！ボディーカラーを何にしたかって？？？

JB64と全く同じです＾＾ミディアムグレー。

なんのこっちゃ！

バルコニー床のトップコートＤＩＹ＆帯状疱疹ワクチン接種

 自宅を引っ越して約5年が経過しました。

今のところ大きな不具合はありませんが、

2Ｆバルコニー床のトップコートがほんの一部

ペロペロとめくれていました。

若いときは何でもＤＩＹ派でしたが、

この年になると、何かと面倒になってきてます。

あと5年～7年放置して、屋根や外壁の塗装と

一緒にやってもらおうかと思いましたが、

できるだけそれらメンテナンスの時期を遅く

したいと思い、バルコニー床のみ、ＤＩＹ

することにしました。

といっても、数年後にはやってもらう予定なので、

めくれている所のヤスリ（ペーパー）掛けと、

トップコートの2度塗りだけです。

水洗い→乾燥→やすり掛け→掃除機→コート

翌日2度目のコートで終了

After画像です。

まあ、素人の割には

良くできているので

はないかな？

そして昨日、間質性肺炎の診察に行きました。

胸部レントゲン、血液検査共に変化なし。

現在の投薬をこのまま続けることに。

そしてそして、↑の病院から帰ってきて、

区役所へ直行！

「特定医療費（指定難病）受給者証」の更新と

医療費助成制度により、この病気にかかわる

医療費の上限が￥30,000だったのですが、

オフェブを服用することによる高額医療費が

長期継続となるため上限が￥20,000になるよう

手続きをしてきました。

本当にありがたいことです。

そしてそしてそして、夕方に、予てから

希望していた「帯状疱疹ワクチン」を

かかりつけ医のところで打ってきました。

市からの助成により￥10,800です。

2～6ケ月間隔をあけて2回目を打たなければ

ならないので、その時に再度￥10,800.

これを高いとみるか安いとみるか、、、

私の場合、カミさんが2年前に帯状疱疹をやって

とても苦しそうにしているのを見ているため、

費用は高いが打たない選択肢はありませんでした。

という事で、今日は腕が痛くて上がりません。

キャンプ用品メンテナンス、、、その1

先週末天気が良かったので、キャンプ用品の

メンテナンスを行いました。

第一弾はコールマンのツーバーナーとランタン。

共にホワイトガソリン仕様です。

購入したのが、長男のキャンプデビューなので、

約30年前くらいになるでしょうか、、、

全体的に錆が発生している部分はあるものの、

機能的には全く問題なさそうです。

まずはツーバーナー（型番413Ｈ）ですが、

調理時に噴きこぼれなどがあるため、

その部分の錆は致し方ありません。

取り合えず各パーツを本体ケースから外し、

本他の錆をワイヤーブラシでゴリゴリと、、、

コンロ部分も分解して、波板が重なっている

複数枚の板もゴリゴリと、、、

燃料タンクから伸びているノズル系は、

ガス漏れなどしていないため増し締めして終了。

一番問題だったのはポンピングで加圧する時、

スカスカで圧が加えられない！

まあ、この部分が最も経年劣化するところです。

昨年、事前に購入していたポンピングカップを

交換し、錆防止のためオイルを塗り込み、

組み直して終了。

耐熱塗料で全塗装も考えましたが、

錆も今までの経緯が感じられ、それも良いかと！

ランタンの方はツーバーナーの様な錆もなく

非常に良好な状態。

しかし、ポンピングカップは劣化しているため

こちらだけは交換。

共に試運転を行いました。

昼間なので、ツーバーナーの炎が見にくいですが、

赤い炎ではなく安定した青色ですので

全く問題ないかと、、、

ランタンの方は、点火に手惑いました。

多分、燃料がしっかりとマントルの方まで

行きわたっていなかったためかと、、、

その後炎上することもなく、安定して燃焼。

写真を撮っておけばよかったのですが、

SNS慣れしていないため、いつも後から

気づいてばかりです。すみません。

多分、これで今年は久しぶりのキャンプに

行けそうです。

テントはそんなに古くないので大丈夫だと

思いますが、少し心配なのはタープです。

劣化してパリパリになっているかも！？

こちらは後日改めて確認予定です。

はてさて、、、どうしたものか！！

 4/27（水）病院に行ってきました。

事前（1週間前）に済ませている血液検査、肺機能検査、

胸部CTとX線、そしてリハビリ（負荷運動）の結果を

踏まえての診察です。

抗繊維化薬の「オフェブ」がうまく作用しているのか？

幸いにも肺線維症の大きな進行は見られませんでした。

「前回の肺機能検査よりも良い結果です」って、

そりゃそうでしょう。「前回は背中の筋を痛めていて

息を大きく吸い込めなかったんですから！」と

心の中でつぶやいていました。

また、オフェブを服用し始めてから若干肝機能の数値が

上がっていたため一緒に服用していた薬も

数値が落ち着いてきたからと半分量となりました。

病院側としては、薬による大きな副作用もなく、

病気の進行も認められないことから、このまま様子を

確認しながら服用を続けていく方針です。

まあ、服用に関しては続けることに異論はありません。

しかし、仕事から身を引くベストタイミングについては

結局判断がつかないままです。

これは病院や医師が決めることではありませんが、

有難いことにあまり悪くなっていないので、

身を引く決断ができない。

さらには情報不足（というか個人差が大きいため）で

この病気の予後が不明瞭。

確実にわかっていることは、完治はせず徐々に悪く

なっていく事。

はてさて、、、どうしたものか！！

まあ、当分は後進の育成のため、少しずつ引継ぎを進め、

最良のタイミングであると思える時に決断しようかと。

迷っている今はまだそのタイミングではないのでしょう。

そういう事で自分を納得させました＾＾

まあ、半年のスパンで状況判断をして、どうするのかを

判断していこうと思います。

とりあえず、肩の力を抜いて仕事を続けていきます！

さあ、G.Wです。

後半は天候が悪そうですが、コンロやランタンの

メンテナンスをしっかりやって、梅雨明けからの

OUTDOOR LIFEに備えます。