納車が7/28（金）で、約1か月経過しました。
とりあえず、第一段階の各種パーツは取り付け完了。
（まだ写真をアップしてませんが、、、＾＾）
そこで気づいたことをいくつか、、、
＜不具合＞
5MTですが、やはりJB64の時と同様、
1速とバックにギアが入りづらいです。
これば微妙な位置が存在しているようで、
探り探りで1ケ月、、、何とか「ココ！」
という位置を特定できました。
もう一つ、シフトレバーの固定が甘い！
シフトレバーの握るところがJB74の場合、
ネジ込ではなく、ホットボンドのようなもので
固定（固着）させているようで、その固定が甘く
上に引っ張ると動きます。
そのせいで、シフトチェンジの時にも「メキッ！」
という音を発することがあり、なんだかふわついた
感じです。
これは、クレームで直してもらう予定です。
最後にディスプレーオーディオ。
これはもともと対応していないのかもしれま
せんが、ハンドルに各種オーディオ類のスイッチが
ついていていますが、その「MODE」ボタンが
全く反応しません。
JB64の時に付けていたオーディオではボタンを
押すとラジオ→CD→USB等、切り替わってくれ
たのですが？？？
これもディーラーに確認してみようと思います。
＜燃費＞
やはりJB64よりも悪いですね～もう少し
アベレージを取ってみないとわかりませんが、
現在の所12.0ｋｍ/Ｌって感じ。
これも市街地中心だともっと悪くなるはず。
まあこれは分かっていたことで仕方なし！
＜走行感覚＞
とても良い！！
JB64は660ccターボ、JB74は1500ccNA
元々から回転数ブンブン上げて走る方ではないので、
低回転から高回転まで自然な加速とトルクのある
JB74の方が私には合っています。
この分で行くと、スロットコントロールは必要ない
かもしれません。
あと、納車後すぐにタイヤホイールをはき替え
てしまったので、ノーマルでの状況が分かりま
せんが、215/70R16のRTのタイヤでの乾燥は、
ちょっとロールが大きいかな～
（これはタイヤが柔らかいせいもあるかも）
JB64の時はノーマルサイズのMTタイヤでした。
ただ、JB64よりもトレッドが広いため
そういったところの効果で直進安定性は良いと
思います。
今のところのレビューーはこんなところです。
9月に入ったら、標高の高い（1,000m以上）
キャンプ場へ行って、テント、タープの状況確認を
しながらゆっくりしてこようと思います。
その時にでも写真を撮ってくる予定です。
